В моем случае отстойник с 1989 года не обслуживался и последние лет 7 баки УАЗа (у предыдущего хозяина) не переключались по причине дырявости одного из них. Нового отстойника с ходу в магазинах не нашлось и было принято решение о замене штатного отстойника на дополнительный фильтр большой площади от инжекторных авто. Была изготовлена пластина-переходник поднимающая фильтр над рамой. И к ней хомутами был прикреплен фильтр.

Выглядит это следующим образом:

Перед дальними поездками, или раз в год фильтр планирую менять.

Однако для городских тепличных условий содержания УАЗо-конструктора, где есть магазины с готовыми бумажными воздушными фильтрами, где хочется освободить подкапотное пространство для, возможно, воздушного компрессора от ПАЗика или еще какой приблуды, военный волосяной воздушный фильтр нам не подходит.  Да и шноркель к нему не подключить.

Суть вносимых изменений :
1. Повысить качество подготовки (фильтрации) воздуха за счет применения современных фильтрующих элементов.
2. Уменьшить количество регламентых работ по обслуживанию УАЗа за счет более редкого обслуживания фильтрующего элемента (замены).
3. Создать возможность установки шноркеля
4. Освободить дифецитное подкапонтное пространство в районе шкивов для возможной установки компрессора или переноски генератора «под потолок»

Для переделки потребуется:
1. Придумать и реализовать крепление кастрюли нового фильтра на подкрылке
2. Изобрести штуцер для шланга вентиляции картера и установить его на кастрюлю нового фильтра
3. Найти порядка 30 сантиметров легкой трубы с внешним диаметром 70мм
4. Купить: Фильтр(кастрюля + фильтрующий элемент), резинки – гофру и угол от инжекторного двигателя Волги,  хомуты 70-90  4 штуки, 1,5 метра маслостойкого шланга – чтобы дотянуть вентиляцию картера до нового расположения фильтра.
5. Выделить час времени чтобы неспеша реализовать задуманные изменения